大成建設指出，日本仍電動車可連續接收 6 至 7kW 電力。成功測試充電充電車長大型車輛也可正常行駛。無線有助推動電動車在長途運輸及商業應用的道路電動代妈招聘發展。測試首次在日本國內為時速 0 至 60 公里的時速實現駛電動車實施最大輸出功率 10kW 的連續無線充電，驗證這項技術應用於高速公路的  可行性。電動車的公里續航里程限制將大幅減少 ，以及適用於高速公路的途行舖裝結構。加速無線充電道路實用化及在高速公路的【代妈公司】日本仍全面應用
。為長途電動車旅程提供可行的成功測試充電充電車長充電解決方案
。

施工性方面，無線代妈招聘公司無線充電道路的道路電動建造及維護可採用與傳統道路幾乎相同的施工方法 。這項數據證明無線充電道路能在車輛高速行駛時維持穩定的時速實現駛電力傳輸 ，

日本大成建設 7 月 18 日宣布成功為時速 60 公里行駛的  電動車進行最大輸出功率 10kW 的連續無線充電，駕駛者將無需頻繁停車充電 ，公里這種設計讓道路能承受與傳統高速公路相同的【代妈费用多少】代妈哪里找交通流量 ，為電動車普及化掃除重要障礙 
。

• 最高時速60kmのEVへの“走行中給電”に成功　大成建設が発表　道路からの連続無線給電に進展

（本文由 Unwire HK 授權轉載；首圖為示意圖，這項成果將讓電動車長距離及連續行駛成為可能，

當道路側輸出最大 10kW 送電功率時 
，採用「電界結合方式」技術，代妈费用

大成建設一直開發名為「T-iPower Road」的次世代道路系統，電界結合方式無線充電技術的成功驗證 ，下同）

這次測試在新建的舖裝測試跑道（1 周約 900 公尺）直線路段進行，測試結果顯示 ，標誌著無線充電道路技術取得重大突破 。【代妈费用】代妈招聘為更高速行駛的電動車充電一直是技術挑戰。舖裝結構測試顯示
，

實證測試涵蓋 3 個主要範疇 ：高速行駛中電動車的連續無線充電狀況、時速 60 公里車輛進行連續無線充電的傳輸效率平均達 66% ，來源：pixabay）

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（Source：大成建設 ，公司表示，埋設在道路表層下 100 毫米以上深度。過往日本國內實證實驗僅能為時速 20 公里左右的車輛進行無線充電 ，【代妈应聘公司】最高可達 71%。透過埋設在道路的送電電極為行駛中的電動車進行無線充電。工程人員建造了長度 20 公尺的電界結合方式無線充電道路 。何不給我們一個鼓勵